Luchthavens waar vloeistoffen van meer dan 100 ml zijn toegestaan

Er is een regel die reizigers verplicht toiletartikelen in flessen van maximaal 100 ml mee te nemen. Deze regel geldt sinds 2006 voor de veiligheid op luchthavens. Het zorgvuldig inpakken van doorzichtige zakjes of het weggooien van dure parfums bij de veiligheidscontroles is al bijna twintig jaar een belangrijke praktijk. Een belangrijke technologische verandering maakt deze beperking nu echter eindelijk overbodig. De introductie van vloeistofscanners die gebruikmaken van computertomografie verandert de situatie voor alle passagiers.

Met dergelijke geavanceerde systemen kan het beveiligingspersoneel vloeistoffen en elektronica identificeren zonder deze uit de tassen te halen. Sommige hubs zijn volledig overgestapt op deze nieuwe norm. De invoering ervan verloopt wereldwijd echter nog steeds niet consistent.

Wat is de technologie achter deze verandering?

De verschuiving van de limiet van 100 ml wordt gedreven door CT-scanners. CT-technologie creëert 3D-weergaven van uw bagage (in tegenstelling tot conventionele röntgenapparaten). Deze produceert platte 2D-beelden. Beveiligingsbeambten kunnen dergelijke beelden draaien om items vanuit elke hoek te inspecteren. Dit maakt het gemakkelijker om explosieven of verboden materialen op te sporen.

Deze hightech aanpak verhoogt de efficiëntie van de luchthavenbeveiliging aanzienlijk. De wachttijden worden drastisch verkort omdat u uw laptop niet meer hoeft uit te pakken en uw gels niet meer apart hoeft te houden. Er is ook minder fysiek contact met uw bezittingen, waardoor het proces schoner en sneller verloopt. De meeste grote hubs zullen deze machines eindelijk in gebruik nemen. Hier zijn enkele luchthavens waar u vloeistoffen van meer dan 100 ml mag meenemen:

Britse pioniers: London City en Teesside

London City (LCY) en Teesside (MME) waren de eerste luchthavens die bewezen dat de nieuwe veiligheidsregels voor luchthavens echt werken. London City werd een wereldwijde koploper door vloeistofverpakkingen tot twee liter toe te staan. Als u vanaf deze luchthavens vliegt, is de ervaring bijna onherkenbaar. U plaatst uw tas gewoon op de band en loopt door.

De passagierservaring op deze kleinere, technologisch geavanceerde hubs is opmerkelijk naadloos. U kunt in recordtijd van de incheckbalie naar de vertrekhal reizen. (Dit is een verfrissende verandering voor iedereen die gewend is aan de chaos van grotere terminals.) Houd wel rekening met het volgende: hoewel u uw favoriete grote toiletartikelen mee kunt nemen, kan het zijn dat de luchthaven van terugkeer nog steeds verouderde technologie gebruikt. Als ze nog geen upgrade hebben uitgevoerd, zullen ze op de terugweg de limiet van 100 ml handhaven.

Amsterdam Schiphol: De Europese pionier

Amsterdam Schiphol (AMS) was een early adopter van geavanceerde luchthavenscreening. Al vroeg in de overgangsperiode installeerden ze hightechscanners in alle vertrekhallen. Deze maatregel was bedoeld om een einde te maken aan de enorme wachtrijen die de luchthaven de afgelopen jaren teisterden.

Momenteel is Schiphol een beetje een hybride. Hoewel hun technologie technisch gezien grotere volumes aankan, raadt de luchthaven vaak aan om bij containers van 100 ml te blijven. Waarom? Om u hoofdpijn op uw bestemming te besparen. De regel dat vloeistoffen uit de handbagage moeten worden gehaald, is hier echter grotendeels verdwenen. Door deze eis te schrappen, is de doorstroming van mensen via een van de drukste luchtvaartcentra van Europa aanzienlijk verbeterd.

De moderne hubs van Italië: Rome en Milaan

Italië heeft enorme vooruitgang geboekt bij het moderniseren van zijn luchthavens. Rome Fiumicino (FCO) heeft met succes CT-scanners geïnstalleerd in terminals 1 en 3. Hierdoor kunt u uw vloeistoffen en laptops in uw bagage laten zitten wanneer u door de veiligheidscontrole gaat.

Milaan Linate (LIN) is nog een stap verder gegaan en profileert zich als een volledig operationele luchthaven. Het is momenteel een van de meest efficiënte luchthavens in het Italiaanse netwerk. Consistentie blijft echter een probleem. Oudere terminals of kleinere regionale luchthavens in Italië maken mogelijk nog steeds gebruik van traditionele röntgenapparatuur. We raden u aan om voor aankomst te controleren welke regels gelden voor uw specifieke terminal, aangezien deze kunnen verschillen per gate.

Spaanse hubs: Madrid en Barcelona

De Spaanse luchthavenexploitant Aena is momenteel bezig met een grootschalige uitrol op zijn belangrijkste locaties. Madrid Barajas (MAD) en Barcelona El-Prat (BCN) staan daarbij centraal. Deze upgrades zijn speciaal ontworpen om de intense passagiersvolumes tijdens het mediterrane zomerseizoen aan te kunnen.

Door over te stappen op deze 3D-scanners hoopt Spanje een einde te maken aan de lange wachtrijen bij de veiligheidscontrole, waar vakantiegangers vaak gefrustreerd door raken. Het doel is dat alle grote Spaanse luchthavens tegen het einde van 2026 volledig zijn uitgerust met deze technologie. Als u dit jaar via deze hubs vliegt, zoek dan de rijstroken die zijn gemarkeerd voor de nieuwe technologie om tijd te besparen.

Naarmate de beveiligingstechnologie zich verder ontwikkelt, verloopt reizen steeds soepeler. Administratieve problemen en vluchtverstoringen, zoals annuleringen, komen echter nog steeds voor. Als uw reis via deze hightech hubs vertraging heeft opgelopen, biedt Lennuabi juridische expertise om u te helpen bij het claimen van compensatie. Bezoek het platform om ervoor te zorgen dat uw rechten worden beschermd.